Focus sur la Tesla Cyber truck : Avis clients, détails et date de disponibilité en France et en Europe

Tesla Cybertruck : entre génie technologique et cauchemar administratif

Depuis sa présentation fracassante en 2019, le Tesla Cybertruck ne laisse personne indifférent. Avec son design anguleux qui semble sortir d'un film de science-fiction des années 80, ce pick-up électrique a immédiatement divisé la communauté automobile. Chez AutoJust, on suit de près ce dossier, car au-delà du look, ce véhicule pose de vraies questions sur ce qu'est une voiture utilisable au quotidien. Entre les promesses de performances délirantes et la réalité du terrain, il y a un fossé que beaucoup d'acheteurs commencent à mesurer.

Un monstre de puissance aux promesses audacieuses

Sur le papier, les chiffres donnent le tournis. On parle d'une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes pour la version tri-moteurs, ce qui est tout simplement ahurissant pour un engin de ce gabarit. L'autonomie annoncée, pouvant grimper jusqu'à 800 km, place théoriquement ce pick-up loin devant la concurrence électrique actuelle. En pratique, sa capacité de remorquage dépassant les 3 tonnes et sa benne ultra-résistante en font un outil qui, aux États-Unis, séduit autant les professionnels que les amateurs de gadgets technologiques.

L'intérieur reste fidèle à la philosophie Tesla : un minimalisme poussé à l'extrême, un écran géant de 17 pouces pour tout piloter et six places assises. C’est un point important, car l'espace à bord est réel. Cependant, l'absence totale de boutons physiques et cette interface 100% numérique peuvent dérouter, surtout quand on doit manipuler des commandes avec des gants de travail ou dans des conditions difficiles.

Le casse-tête de l’homologation européenne

C’est là que le bât blesse pour nous, conducteurs français. Si vous espériez croiser ce colosse d'acier sur nos routes prochainement, l'attente risque d'être très longue, voire définitive. En mai 2022, Tesla a suspendu les précommandes en Europe. Le problème est purement technique : les normes de sécurité européennes, notamment en ce qui concerne la protection des piétons, sont incompatibles avec les arrêtes saillantes et la rigidité extrême de la carrosserie en acier inoxydable du Cybertruck.

Honnêtement, avec ses 5,88 mètres de long et ses 3,6 tonnes sur la balance, le Cybertruck est un monstre totalement inadapté à nos parkings souterrains et à nos centres-villes étroits. C’est ce qu’on constate souvent lors de nos inspections de gros SUV américains : le gabarit devient vite un enfer logistique en France. De plus, son poids le place à la limite du permis B, ce qui complique encore sa viabilité commerciale chez nous.

Un pari risqué pour les acheteurs

Au-delà du style qui plaît ou qui choque, la question de la fiabilité à long terme de cette structure inédite reste entière. Les retards de livraison ont été massifs, décalant les premières remises de clés de plusieurs années. Pour ceux qui ont versé un acompte, le rêve s'est parfois transformé en une attente interminable. Clairement, acheter un Cybertruck aujourd'hui, c'est autant acquérir un objet de collection qu'un véhicule de transport.

En conclusion, si le Tesla Cybertruck est une prouesse marketing et technique indéniable, il reste un pari risqué. Pour un usage professionnel en Europe, il vaut mieux se tourner vers des solutions plus conventionnelles et déjà homologuées. Vous pouvez d'ailleurs consulter les crash-tests et les normes de sécurité en vigueur sur le site d'EuroNCAP pour comprendre pourquoi certains designs futuristes ont tant de mal à franchir nos frontières. Dans la vraie vie, l'efficacité prime souvent sur le spectacle.