Inspection Mitsubishi Pajero d'occasion : rapport complet avant achat
Essentiel à retenir
L'inspection d'un Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D Long d'occasion montre toute l'importance d'un examen approfondi sur un franchisseur reconnu. Malgré un contrôle technique valide et un entretien suivi, l'inspecteur AutoJust a décelé des défaillances non signalées : de la corrosion de surface marquée sur la partie arrière du châssis monocoque renforcé, un temps de réponse anormal de l'actuateur de la boîte de transfert Super-Select II, un suintement au boîtier de direction et des silentblocs de suspension fatigués. Grâce à ce rapport chiffré, l'acheteur a négocié une remise de 1 250 € pour sécuriser son achat avec la garantie 6 mois.
Robin Lesueur
Inspection Mitsubishi Pajero d'occasion : rapport complet d'un inspecteur avant achat
Pionnier des vrais 4x4 polyvalents et baroudeurs, le Mitsubishi Pajero de quatrième génération (type V80/V90) jouit d'une réputation de fiabilité légendaire sur le marché de l'occasion. Équipé du puissant moteur 4-cylindres turbo diesel 3.2 DI-D (160 ch, 190 ch ou 200 ch) et de l'incontournable transmission Super-Select II avec blocage de différentiel arrière, il séduit les conducteurs cherchant d'excellentes capacités de franchissement et de remorquage. Il exige toutefois un examen rigoureux concernant l'étanchéité mécanique, l'état du sous-bassement face à la rouille et la fluidité des modes 4x4. Dans cette étude de cas concret, découvrez comment l'intervention d'un inspecteur automobile indépendant AutoJust a permis de protéger les intérêts de notre client.
1. Le véhicule et le projet de l'acheteur
Notre client souhaitait faire l'acquisition d'un Mitsubishi Pajero IV 3.2 DI-D 200 ch en version Longue (5 portes) finition Instyle avec boîte automatique Invecs-II à 5 rapports, totalisant 124 000 km au compteur.
À la recherche d'un franchisseur robuste pour effectuer des voyages au long cours et tracter régulièrement une van à chevaux, l'acheteur voulait s'assurer de l'absence de rouille perforante sous la caisse, du bon enclenchement des gammes de vitesses 4x4 et de la santé du moteur. Il a mandaté un inspecteur automobile pour vérifier la voiture d'occasion avant achat directement auprès d'un vendeur particulier.
2. Ce que présentait l'annonce du vendeur
L'annonce du particulier indiquait :
Un véhicule "état irréprochable, finition Instyle haut de gamme, entretien scrupuleux en garage".
Un contrôle technique valide avec seulement deux défauts mineurs (usure pneumatique).
Un carnet d'entretien complété avec factures de vidange régulières.
Un tarif positionné sur la tranche haute du marché d'occasion pour un modèle 200 ch.
3. Les défauts réellement relevés lors du contrôle 200 points
L'expertise approfondie menée sur le lieu de rendez-vous par l'inspecteur AutoJust a mis au jour plusieurs anomalies non mentionnées dans l'annonce :
Châssis, transmission et sous-bassement
Corrosion de surface marquée sur le châssis monocoque et le réservoir : Oxydation prononcée au niveau du berceau arrière et des éléments d'ancrage de suspension (nécessitant un grattage et un traitement anticorrosion).
Temps de passage anormal sur les modes 4HLc et 4LLc : Clignotement prolongé des voyants du schéma 4x4 au tableau de bord, révélant un capteur ou un actuateur de boîte de transfert paresseux.
Moteur, direction et liaisons au sol
Léger suintement d'huile au boîtier de direction assistée : Traces de gras d'huile décelées au niveau des soufflets de direction.
Silentblocs de triangles de suspension avant craquelés : Caoutchoucs fatigués créant de légers grincements lors du passage de dos d'âne.
4. Les vérifications complémentaires et essai routier
Passage à la valise de diagnostic OBD : Scan électronique complet des calculateurs. Confirmation d'un code défaut mémorisé au niveau des capteurs de position de la boîte de transfert (Super-Select II).
Essai routier dynamique : Moteur très coupleux et passages de rapports sans à-coups sur la boîte Invecs-II. L'essai sur terrain meuble a confirmé que la gamme courte fonctionnait, mais nécessitait une révision des contacteurs de commande.
5. La décision de l'acheteur
Grâce au rapport détaillé et chiffré remis par l'inspecteur AutoJust :
L'acheteur a pu exiger le nettoyage/changement des contacteurs de boîte de transfert, le traitement anticorrosion des sous-bassements, le remplacement des silentblocs de suspension avant et le contrôle de la direction.
Il a obtenu une négociation de 1 250 € sur le prix de vente d'origine.
Le vendeur a accepté cet ajustement tarifaire, permettant au client de finaliser son achat en toute sérénité, couvert par la garantie mécanique 6 mois incluse chez AutoJust.
6. Les enseignements utiles pour acheter un Mitsubishi Pajero d'occasion
Si vous prévoyez d'acheter un Mitsubishi Pajero d'occasion :
Examinez rigoureusement les sous-bassements : Même si le Pajero utilise une structure monocoque intégrée à un châssis, l'oxydation sous le véhicule doit être surveillée de près.
Manipulez l'intégralité du levier Super-Select II : Testez les positions 2H, 4H, 4HLc et 4LLc pour vérifier que les témoins vert et orange s'allument fixement sans clignoter indéfiniment.
Contrôlez les silentblocs et la direction : Compte tenu du poids du véhicule (plus de 2,2 tonnes), les trains roulants subissent des contraintes importantes qui fatiguent rapidement les articulations en caoutchouc.
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Pour préparer votre achat d’occasion, consultez aussi notre fiche d’inspection Mitsubishi Pajero et notre fiche d’inspection Mitsubishi
